Статьи

Аккумуляторные батареи VEKTOR ENERGY серии CARBON (VPbC) изготовлены по технологии PURE GEL с использованием PVC сепаратора, производства Германия. Все пластины изготовлены по технологии DEEP CYCLE + CARBON (Super Lead-Carbon Batteries). В 2-вольтовых аккумуляторах используются карбонизированные трубчатые электроды (Tubular plates). За счет карбонизации как отрицательной, так и положительной пластин, аккумуляторы данной серии имеют высочайшую цикличность, сравнимую с литий-ионными аккумуляторами, до 3 760 циклов по глубине разряда 70% (D.O.D.). Имеют отличные эксплуатационные характеристики в режиме частичного заряда (PSoC), а также возможность ускоренного заряда токами до 0,5С.

Срок службы аккумуляторных батарей серии CARBON (VPbC) составляет более 15 лет

(при работе в буферном режиме).

Инверторный стабилизатор напряжения "Штиль" обеспечивает наивысший уровень защиты оборудования по сравнению с другими типами стабилизаторов. Благодаря использованию технологии двойного преобразования (онлайн) этот стабилизатор имеет уникальные технические характеристики и потребительские свойства.

Данная модель предназначена для защиты оборудования, мощность которого не превышающей 800 ВA / 600 Вт (автоматика котлов и других ответственных потребителей,телевизоры, аудио-видео техника, факсимильные аппараты, офисные АТС, медицинское оборудование, прецизионные измерительные приборы и т.д.)

Инверторный стабилизатор напряжения "Штиль" мощностью 800 ВА / 600 Вт выполнен в виде блока для настольного или настенного размещения со светодиодной индикацией на передней панели, клавишным выключателем, сетевым шнуром с евровилкой и розеткой евростандарта на передней панели.

Конструктивные особенности однофазных инверторных стабилизаторов "Штиль"

Бестрансформаторная схема двойного преобразования напряжения (онлайн) на современных IGBT-транзисторах с микропроцессорным управлением.
Малый вес и габариты по сравнению с аналогами сопоставимой мощности.
Синусоидальная форма выходного напряжения.
Мгновенная реакция на изменение напряжения на входе. Отсутствие переходных процессов при скачках напряжения на входе.
Широкий диапазон напряжения на входе и высокая точность стабилизации на выходе.
Корректор мощности на входе. Независимо от характера нагрузки стабилизатор является для сети чисто активной нагрузкой и не вносит искажений в первичную сеть.
Полная электронная защита нагрузки и самого стабилизатора от короткого замыкания, перегрузки, пониженного и повышенного напряжения на входе, перегрева.
Фильтрация высокочастотных помех из первичной сети

ИБП P-Com Multi-Pro F4033



Трансформаторная технология, лежащая в основе данного ибп, уже много лет доказывает свою надежность и продуктивность. Трансформаторы легко и просто заменяют множество компонентов, гальваническая развязка обеспечивает дополнительную защиту интегрированным системам. К ибп могут быть подключены 32 сторонних батарейных модуля. Присутствующая зарядная плата позволяет производить зарядку при силе тока в 25А и делает возможным задействование высокоемкостных батарей на 250Ач и более. Коэффициент мощности на выходе достигает 0,9, что является превосходным результатом для данной системы и дает возможность выдачи напряжения в 36000 Вт.




Передняя панель агрегата обеспечивает взаимодействие между пользователем и системой.
Жидкокристаллический экран, монохромный, с бело-синей подсветкой, отображает информацию о функционировании аппарата, а также позволяет настраивать дополнительные функции.
Для аварийного отключения агрегата под защитным кожухом с прозрачными стенками расположена желтая кнопка.
Четыре управляющие кнопки позволяют беспроблемно использовать меню: менять положение курсора, настраивать значения.
Опорные колеса позволяют легко перемещать агрегат по полу одному человеку, не смотря на то, что прибор весит больше 100 кг.




На тыльной стороне находятся все главные интерфейсы, а также разъемы, через которые интегрируются силовые кабеля.
Через порт последовательного типа RS232 возможен просмотр статистики по работе, основных технических параметров и характеристик. Ту же информацию возможно изучить на экране самого ибп.
Благодаря плате сетевого контроля с использованием протокола SNMP возможно передавать информацию в удаленном режиме, получать данные о рабочем процессе и происходящих при нем сбоев. SNMP – карты могут дополняться всевозможными датчиками и модемами. Через веб-панель настраивается множество параметров.
Разъем модуля зеленого цвета, идентичный модулю AS-400 под плату с сухими контактами, позволяет полноценно управлять работой ибп. Присутствуют сигнальные кнопки и диоды.
Шесть вентиляторов, функционирующих на выдув, работают с максимальной мощностью, в результате чего качественно охлаждаются внутренние элементы ибп. Задняя стенка прибора должна отходить от стены на 80см, от боковых стенок – на 50см.
Несколько выключателей, находящихся ниже четвертого номера и действующих автоматически, отвечают за деактивацию ряда режимов и ручного байпаса. Последний необходим для проведения ремонта агрегата и его обслуживания без отключения рабочей нагрузки. У датчика есть  защита от несанкционированного использования.
Защитная крышка фиксируется посредством винтов.




Защитный кожух скрывает верхнюю панель с рядом плат, отвечающих за функционирование агрегата и его компонентов. Плата под внешний интерфейс находится здесь же.
Небольшая плата с реле – модуль с сухими контактами - и с выходами на задней стенке прибора, полностью функциональна.
В функции блока питания (AC->DC) входит подача питания ко всем компонентам системы.
Часть инверторной платы отвечает за управление затворами транзисторов БТИЗ-типа, которые располагаются чуть в стороне.
Мозгом агрегата, отвечающим за всю его работу, является плата, располагающаяся не далеко от БП. В его чипах содержатся алгоритмы расчетов, функционирования системы. А также модули для подключения дополнительных лат и сетевых адаптеров, функционирующих на базе протокола SNMP.




В левой панели содержится малое число элементов. Для агрегата, способного выдать мощность в 40кВА, наличие большого объема обязательно для продуктивной работы вентиляторов, отводящих тепло от системы.
Кубо-образные IGBT–транзисторы обеспечивают формирование синусоиды. При этом дополнительно задействуются драйвера.
Схожие по размеру с коробочками синего цвета трансформаторы обеспечивают преобразование тока, отслеживают идущую на выход нагрузку силы тока., отображаемая в процентах.
Два из трех выходных трансформаторов, для каждого из которых предусмотрена своя фаза, находятся здесь же. Их габариты значительны. Стержневой тип функционирования и качественная обмотка обеспечивает необходимое изолирование нагрузки с одновременной ее защитой.




Правая сторона агрегата также, как и левая, достаточно свободна. Вверху расположена одна плата, и есть связка с силовыми проводами. Внизу – место для трансформаторов. Ближе к верху находится желоб для прогонки воздушных потоков вентиляторами.
На плате с расположенным на ней выпрямителем и комплексом электронного байпаса преобразуются потоки напряжения из переменного в постоянное. Выпрямитель тиристорного типа с шестью импульсами управляется DSP процессором. Две большие металлические пластины – шина с постоянным напряжением и отводом на другую сторону, где происходит инверторное преобразование. Номинал общей шины абсолютно идентичен номиналу аккумуляторного блока, что позволяет избавиться от элементов, способных нивелировать разность напряжения, необходимого для подзарядки.  Общая и аккумуляторная шины соединяются посредством особого контактера. Наибольшее значение регулируемого тока, идущего к аккумулятору, составляет 25А.  От платы есть подводы к силовым кабелям, как на основном, так и на входе к обводному байпасу.
Последний выходной трансформатор  расположен здесь. Два других находятся на противоположной стороне.
Через трансформатор на главном входе с тремя фазами снижается пульсирование, повышается надежность параметров напряжения и тока.




Main Menu – главное меню, состоящее из 8 подменю. Внизу габаритного экрана отображается дата и время. Есть управляющие кнопки. Enter используется для подтверждения действия, ESC – для его отмены и возврата на шаг назад. Выключение экрана происходит автоматически, если управляющие кнопки не используются в течение нескольких минут.




Input State – меню, предоставляющее данные относительно входных параметров по частоте и напряжению. Возможен просмотр линейного и фазного напряжения, что достаточно для понимания того, откуда идет ток: с генератора или же «столба».




Output State – меню, служащее для определения частоты и напряжения на выходе. Напряжение отображается в линейном и фазном формате. Также представлены данные по нагрузке в процентах, в Вт и ВА отдельно по фазам, что важно при равномерном делении питающей нагрузки, идущей по одной фазе. Как известно, наибольшее значение фазной нагрузки достигает трети от всей мощности источника питания. Если эксплуатирование осуществляется в формате байпаса, отображение напряжения аналогично тому, которое имеется на выходе. При линейном формате или при работе от батарей, инвертор максимально точно создает напряжение, заданное пользователем.




Work State – меню, предоставляющее данные по основным аспектам работы и состояния системы. Ряд параметров, среди которых напряжение, значение зарядного и разрядного тока, доступен для просмотра и контроля. Work Mode – раздел, посвященный режиму работы, который может быть линейным, байпас или от аккумуляторных блоков. Есть показатель температуры внутри ибп в градусах Цельсия.




Fault Record – журнал, в котором сохраняются данные о поломках. Возможно просмотреть 20 последних записей о работе системы и возникших проблемах с указанием даты и времени.




Information – данные об ибп, включая его модель и мощность.




System control - главное подменю, предоставляющее доступ к управлению агрегатом. В нем содержится всего несколько пунктов, но все они очень важны. Пункты по включению/выключению устройства позволяют активировать и деактивировать подачу напряжения. Пункт для очистки журнала с записями вызывает некоторые сомнения: так как есть возможность записи всего 20 позиций, его использование не представляется целесообразным.




System Setup – подменю с параметрами, обязательными к вводу перед запуском ибп. Напряжение на выходе имеет 5 вариантов задействования, стандартное же значение аналогично частоте и составляет 220В и 50гЦ по каждой фазе.



В подменю настройки аккумуляторов возможно выставить необходимое их количество. Этот раздел имеет существенную важность и актуальность, а именно: при выходе из строя одной-двух батарей, то случается, конечно, нечасто,  можно эти самые аккумуляторы отключить от общей цепочки, не останавливая при этом работу ибп. Напомним, что смешивать старые батареи с новыми не рекомендуется. При выходе нескольких из них из строя заменить необходимо все без исключения.



В параметрах регулирования силы заряда тока изначально выставлено значение в 10А с возможностью его повышения до 25А. При выборе значения учитывают емкость батареи, которая должна составлять 10% от номинального показателя, что создаст условия для оптимального износа элемента. Иногда возникают ситуации экстремального использования ибп, когда необходима поддержка максимального значения заряда на постоянной основе, до 33% от вместительности аккумулятора. Это, конечно же, сократит срок службы батарей.



ECO – активирует экономрежим с переключением ибп в режим байпаса без задействования инвертора и выпрямителя, что может быть актуальным в условиях варьирования напряжения при входе в пределах 200-240В.Время переключения не превышает 10мс, и если нагрузка не имеет особых требований к питанию, а оборудование не является высокоточным медицинским или компьютерным прибором, возможна экономия энергии за счет отсутствия операции по двойному преобразованию.
EPO – активирует на переднем управляющем блоке кнопку срочного отключения напряжения на выходе инвертора агрегата.



Помимо всего прочего существует возможность выставления пароля и сброса параметров до заявленных по умолчанию.



Дополнительные параметры включают в себя настройки автозапуска агрегата, системного времени и даты, отключения зуммера и выбора языка системы. Русский язык в настройках отсутствует, что не представляет проблемы для профессионалов, занимающихся подключением устройства.




Единовременная совместная работа нескольких агрегатов не предусматривает функционирования в параллельном режиме и осуществляется в формате подстраховки. Подключение первого прибора производится согласно инструкции, что гарантирует нормальную работу второго прибора без отключения нагрузки. В случае полной разрядки аккумуляторов первого устройства и в условиях отсутствия напряжения в электросети за электропитание будут отвечать аккумуляторы второго устройства, которые будут работать до полной своей разрядки. В случае поломки или отключения второго устройства, произойдет его переключение в режим байпаса. Длительность переключения не превысит 10мс, а нагрузка будет подаваться от инвертора первого устройства.


Ибп P-Com Multi-Pro F4033 без сомнений оставляет о себе хорошее впечатление! В нем мало электронных узлов и элементов. Благодаря качественной гальванической развязке у пользователя по окончании периода эксплуатации останется не пустой короб, а мощные трансформаторы стержневого типа на медной основе.
К плюсам также можно отнести простой и понятный интерфейс, разнообразие и вариативность опции, наличие качественной платы с сухими контактами, а надежная конструкция гарантирует беспроблемное пользование устройством на протяжении многих лет. В сравнением с множеством ибп, выпущенных разными производителями в последнее время, качество которых вызывает обоснованные сомнения, а заявленная цена достаточно высока, P-Com Multi-Pro F4033 выгодно отличается.
К минусам можно отнести отсутствие опции функционирования в параллельном режиме, хоть эта функция и является специфичной. Агрегат впятеро тяжелее, нежели конкурирующие с ним модели; для его переноса требуется несколько человек. Повышенный уровень шума также относится к недостаткам, которые с лихвой компенсируются сильными сторонами устройства.

Представляем новую серию линейно-интерактивных источнииков бесперебойного питания POWERMAN SMART INV с синусоидальной формой выходного напряжения. На сегодняшний день серия состоит из 3-х моделей: POWERMAN Smart 500 INV,  POWERMAN Smart 800 INV, POWERMAN Smart 1000 INV, мощностью 500, 800, 1000 ВА соответственно.

Компания  Эковольт  разработала и производит солнечные инверторы предназначенных для работы с солнечными батареями в непростых условиях нестабильного энергоснабжения.
В Россию поставляются три вида солнечных преобразователей ;
Недорогие самые бюджетные ECOVOLT серии SUN мощностью от 300 до 1200 Вт - это компактные, недорогие, надежные устройства. Вот пожалуй три основных критерия характеризующие данную продукцию. Автоматическое отслеживание уровня емкости АКБ и автоматическое переключение на электрические сети в периоды отсутствия солнечного света.


Если вам требуется подключаться к электростанции бензиновой или дизельной, то нужно рассматривать ECOVOLT серии SOLAR мощностной ряд от 1000 до 6000 Вт. В этих приборах заложена возможность работы с частотой тока в диапазоне от 40 - до 80 Гц. А прогрессивный, высокоэффективный солнечный контроллер заряда (MPPT), позволит вам более эффективно использовать полученную солнечными батареями энергию.


Более инновационная серия ECOVOLT SUNRISE мощностью от 3200 до 4000 Вт, основана на новейших технологиях высокочастотного преобразования на транзисторах, легкий гибридный инвертор напрямую подает полученную электроэнергию на нагрузку потребителей, параллельно заряжая АКБ. Гибкое программирование пользователем рабочих токов и напряжений, позволят максимально эффективно настроить собранную систему в зависимости от использования. Еще одной отличительной чертой является возможность параллельного подключения с увеличением выходной мощности, что выделяет из линейки других приборов. Данные модели производятся как с ШИМ контролерам, так и МППТ контролерами

Зачем нужны ИБП и чем они полезны

Проблема использования в составе ИБП автомобильных стартерных аккумуляторов (далее АКБ) возникает, как правило, у пользователей ИБП с индексом LT (Long Time) для экономии денежных средств – АКБ дешевле промышленных герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей (далее АБ). ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКБ В СОСТАВЕ ИБП НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ !!! Не рекомендуется использовать АКБ с ИБП по следующим причинам: 1. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДА. Для заряда АКБ необходимо напряжение 14,0 ~ 14,2 вольта – стандартное напряжение бортовой сети автомобиля. Стандартное напряжение цепей заряда ИБП – 13,6 ~ 13,8 вольта. Получается, что при использовании АКБ в составе ИБП, АКБ будут всегда недозаряжены, что, во-первых, отрицательно сказывается на самих АКБ (см.ниже), во-вторых – снижает время автономной работы ИБП. Т.е. недозаряженная АКБ ёмкостью, к примеру, 70 А/ч, даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70А/ч. Уже можно оспаривать утверждение об экономии. Чуть-чуть теории. Любой аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого зависит от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет большое внутреннее сопротивление, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Разряженный аккумулятор имеет малое внутреннее сопротивление – при заряде потребляет большой ток. По мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается, пропорционально увеличению напряжения увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток. Как отмечалось выше, полностью заряженный аккумулятор тока практически не потребляет. При использовании в составе ИБП на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольта. И получается, что АКБ не заряжен (напряжение меньше 14,0 ~ 14,2 вольта), его внутреннее сопротивление относительно мало, АКБ потребляет большой зарядный ток. Потребляет постоянно, что приводит к кипению электролита в АКБ. Постоянно кипящий аккумулятор не может корректно работать и очень быстро разрушается, что также позволяет говорить об отсутствии какой-либо экономии. 2. ТОКИ. Кратко о технологии. АКБ (стартерные) рассчитаны на отдачу большого тока за короткое время. Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ (промышленные) рассчитаны на отдачу относительно малых токов, но за достаточно длительное время, и имеют более толстые пластины. Толщина пластин АКБ – 1,0 ~ 1,2 мм. Толщина пластин АБ – 2,0 ~ 2,5 мм. ИБП при работе от АБ потребляет небольшие, по сравнению с потреблением стартера автомобиля, токи, но более длительное время. И получается, что тонкие пластины АКБ разрушаются быстрее, чем пластины промышленных АБ. Если средний срок службы АБ в составе ИБП примерно 4~5 лет, то АКБ служат 2~3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. В свою очередь ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП. 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАРЯДА БАТАРЕЙ. Промышленные герметичные не обслуживаемые АБ могут располагаться практически в любом месте, вплоть до жилых помещений. Для заряда АКБ (кислотных) необходимо специально оборудованное помещение с вентиляцией, с пожарной сигнализацией, средствами пожаротушения и т.д. и т.п. Пожаробезопасность – это серьёзно. Этим пренебрегать ни в коем случае нельзя. Затраты на оборудование зарядной комнаты – сомнительная экономия.